杏彩体育官网app高端网站定制西安建站西安站改扩建进入主体施工阶段北站房7月开建

　　杏彩体育官网app。接下来，火车站北站房及其周边一系列工程将启动施工，西安本世纪以来最大的交通枢纽改造工程正式启动！

　　西安火车站始建于上世纪30年代，历经多次改造和扩建，1984年扩建至如今规模。作为连接西北、西南和华北、华东的铁路枢纽，在全国铁路网中可谓实力担当。

　　1986年，火车站新站房投入使用，总面积9300平方米，形成了5台9线年，因接入西宝动车组和郑西高铁进行了适应性改造，站场扩建为6台11线。

　　西安站担当着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西候铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，运输繁忙时段平均3.7分钟接发列车1趟，年均发送旅客2800万人次，最高日发送旅客超过18万人次，成为连接我国东西部的重要交通枢纽和西北最大的旅客集散地。

　　然而，近年来，西安火车站旅客列车办理能力逐渐饱和，车站客流量已经严重超出站房设计能力，候车室拥促不堪，设施陈旧。外地人吐槽脏乱差，本地人更觉得丢脸面。西安火车站改扩建刻不容缓！

　　早在2005年，西安市政府就正式提出火车站改扩建的计划杏彩体育官网app，但由于西安站枢纽地位举足轻重，情况复杂，施工改造期间不能影响火车站正常客运，具体规划方案编制、调整多次，直到2014年才终于得到中国铁路总公司和陕西省的正式批复。

　　作为国务院确定的铁路建设重点项目、中国铁路总公司和陕西省、西安市共同建设的重点项目，西安站改扩建工程于2015年正式启动，它绝对称得上是本世纪以来西安建设难度最大、规模最大、涉及面最广的改造工程。即将开展的主体工程主要分为三个阶段：

　　1月15日晚，西安站改扩建工程进行首次联锁设备换装施工，这项工程作为迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程的重要环节，属于铁路Ⅰ级施工，历时6个小时，施工项目多、线路情况复杂。

　　当晚，施工单位及车务、工务、电务、供电等系统共1000余人，装载机、挖掘机等大型设备20余台，手镐、铁锹、小型捣固机手持设备500余件，以及大型机捣车1台，共同进行施工。

　　西安站改扩建工程采取“边行车、边建设”的方案，施工期间西安火车站、陇海正线等正常运行，同时施工场地又处于繁华市区，场地狭窄，存在湿陷性黄土、地裂缝等不良地质条件，需统筹建设地铁和市政配套工程，技术难度高、安全风险高、施工组织困难，被形象地称为“在铁路枢纽心脏上做手术”。

　　根据规划，西安火车站将新建占地约5万平米的北广场，集公共服务、长途汽车客运站、旅客服务中心、铁路配套设施等于一体。其中：

　　同时，改扩建工程将涵盖车站周边区域，陆续实施自强东路下穿立交、太华路立交、建强路改造、南广场城墙护城河改造等工程，改造完成后，此区域将形成现代服务业集群，为旅客提供多样化服务。

　　悦君了解到，西安火车站北站房预计今年7月全面开工，2021年建成投入使用，随后进行南站房的适应性改造。

　　西安火车站以北将新建北站房和高架候车厅建筑面积共计51990平方米，站房东侧商业综合楼建筑面积78000平方米，规模在全国范围内位于前列。届时，北广场建筑与大明宫丹凤门将形成“品”字形布局。

　　改扩建后的西安火车站，将充分体现“长安之门”这一标志性特点，与周围环境完美融合，充分展现其历史与地域性特征。

　　新站房通过地下立体分层，建立明晰的交通体系。广场东西分别布置下沉公交车站，其余机动交通均位于广场地下，形成立体换乘中心。通过南北连通的高架候车厅连接新老站，南北广场以正对丹凤门的地下通道连通。同时还将实现地铁4号线号线（规划）与国铁的便捷换乘。

　　新站房的屋顶长达150米，通过将屋顶檐口局部抬高，既延续了唐代建筑的古韵，又强调了主入口，整体造型轻巧流畅。变形之后的庑殿顶，与丹凤门同构异形，远远望去仿佛宏大的宫殿群。北入口、东配楼与丹凤门相辅相成，与周边环境相得益彰。

　　西安站改扩建工程完成后，西安站将由6台11线线，车站北侧新建北站房，形成南北双广场、双站房格局，车站服务功能和运输能力将得到大幅提升。丹凤门与火车站将共同构成古都长安新的天际线。

　　届时，西安火车站将与西安咸阳国际机场、西安北站形成上亿的客流量，并与规划建设的西安东站、西安南站及已建成的西安北站、阿房宫站交相辉映，共同形成大西安“四主一辅”的铁路客运系统格局。

　　参考文献：张翔.长安之门——西安火车站改扩建项目[J].建筑与文化,2019(01):106-107.